订舱费/票：
1.是进出口公司或者其代理人委托船公司进行舱位预定出运货物过程中产生的费用。
2.订舱是货物托运人(shipper)或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人(即班轮公司或它的营业机构)以口头或订舱函电进行预约恰订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。

THC费/柜子
1.货物从船舷到集装箱堆场或者集装箱堆场到船舷发生的与集装箱操作有关的费用。分为OTHC和DTHC两种，一般说的就是OTHC。在FOB贸易方式下，由出口商支付此项费用。
2.从船到堆场或堆场到船之间所产生的一切与集装箱有关的操作费用。

文件费/票
拿提单的的费用

操作费/票
货物从工厂发出到船开拿到提单的一系列服务费。

安保费/柜子
ISPS:港口安全设施费，或者称港口安保费。这种附加费用几乎所有的航线均要收取。

铅封费/柜子
1.铅封就是在集装箱外面加一个防盗锁，锁上有封号。
2.铅封费一般是海上运输时，船运公司给货物集装箱装仓后上的一个“锁”，即铅封，而向货主收取的费用。船运公司会为每个集装箱每次出口配备一个高科技防盗铅封，可以理解为锁，上面印有铅封号。

设备单费/柜子
在码头用设备提集装箱的费用

电放费/票
发货人需要将提单邮寄给收货人，收货人凭提单提货，但是在一些近距离海洋运输中有时船到了提单还未邮寄到，所以为了方便，收货人会要求发货人通过传真、Email等方式将提单传给自己。发货人要告诉船公司提单要电传，这样船公司就能通过电报告知目的港的船公司可以凭电传提单提货，但是船公司会要求发货人出具保函，承诺电传提单后一切责任与其无关。电放费就是作为电传提单的服务费。

VGM/柜子
核实的集装箱重量，包括货物的重量、集装箱皮重和包装以及垫料的重量。托运人自己或者委托给第三方以托运人的名义向承运人提交VGM。
获得VGM的方式有两种：整体称重和累加计算法。整体称重就是将货物装箱后和箱门关闭后用拖车整体称重，之后减去车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量得到的就是核实后的集装箱重量。累加计算就是先算出货物的重量，再算包装物、垫板等的重量，两者相加的总重就是VGM。


AMS/票
货物发往美国或者途经美国运往第三国经由美国海关系统审查发生的费用。AMS资料由与最接近直接出口商的货代提供，资料要提供的完整，包括毛重、体积、装运港和目的港等，以提单内容为准，得到美国系统回复同意后，货物才能出运。

ENS/票
指的是货物运抵欧盟或者途径欧盟成员国的港口必须提交的入境摘要报关单。ENS内容和提单大体一致，但是对于地址、货物描述及任何所提供的号码的精确度要求更高。针对所有进入欧盟的货物，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单 (ENS)，而且必须在起运港装载前24小时之前提交.

ISF/票
也叫进口安全申报和运送人附加要求，指在美国进口商在货物装船前24小时通过AMS向美国海关提交电子申报数据，也是10+2申报，“10”是要进口商申报10项，“2”是船公司申报2项。ISF和AMS的区别在于AMS的资料和提单一致，是可控的，ISF的申报主要是供应链上的实体单位，一部分信息在买方，一部分信息在卖方，需要有效整合信息。

报关费/票
1.进出口企业向代理报关公司支付的因本公司报关产生的费用。
2.指报关代理企业为客户提供报关服务后，向客户收取的服务费用及代垫费用。如果客户委托国际货运代理企业代理报关，则需向该企业支付报关费。

装箱费/柜子
把货物装到集装箱的费用

卸车费/吨
把货物从车上卸到仓库的费用

查验费/柜子
1.货物在唛头被海关查验产生的费用。
2.关查验费用是指海关查验而产生的费用，不是指海关收取的查验费用。在海关查验时，海关不会收一分钱的，但货主及代理必须把货物移到海关指定的查验场地，按海关要求拆分包装，在此过程中产生利用码头资源和人工所产生的费用要由客人自己承担。